CBR500R 간략 소개
- 출시년도 및 개발 배경
CBR500R은 쿼터급 스포츠 F차 바이크 시장에서 초보자부터 낭낭 라이더 누구에게든
두루 만족할 수 있을만한 디자인과 밸런스, 내구성을 목표로 탄생하게 되었음.
기존 CB 시리즈에서 누적된 기술력과 신뢰성을 바탕으로
도심 주행과 장거리 투어 모두에 적합한 모델로 CBR500r이
탄생되었으며, 슈퍼 스포츠 패밀리룩을 그대로 따르기에
트리플알과 비슷한 모양새를 띄지만 부담없는 출력과 더불어
편안한 포지션을 자랑하고 있음. 이는 보다 쉽게 접근할 수 있는
스포츠 바이크로서의 지향점을 갖고 있음을 알 수 있게 됨.
- 주요 특징 및 장단점 소개
CBR500R은 471cc 병렬 트윈 엔진을 토대로 부드러운 가속과
안정감 있는 주행 감각을 제공하며, 전반적으로 시내 주행에서나
장거리 주행 모두에서 효율적인 연비를 뽑아낼 수 있음.
공격적이면서도 세련된 스포츠 디자인은 입문자에게도 어필 가능하고
직립 라이딩 포지션과 윈드실드 등으로 장시간 주행시 피로도가 적음.
신형 오백알의 경우 TFT, 듀얼 디스크 브레이크, TCS 등이 탑재되있음
핸들링이 민첩하다거나 출력이 빠릿하진 않지만
특유의 내구성과 유지보수 용이성 등이 매우 훌륭함.
물론 고출력 모델과 비교하면 아쉽긴 함.
- 제조사가 강조하는 장점 및 어울리는 라이더는?
주관적 시선이 들어가 있지만, 혼다의 이미지나 CBR500r이 갖는
특성을 생각하면 연비 효율을 통한 경제성과 훌륭한 엔진 내구성
그리고 스포츠 룩을 부담 없이 즐길 수 있는 디자인이 강점일듯.
혼다의 신뢰 할 수 있는 품질 관리, 사후 서비스 등은
입문자에게 추천 가능할만한 영역이라 사료 된다.
CBR500r의 경우 디자인도 이쁘고 출력도 나쁘지 않기에
어느정도 경력이 있는 라이더에게도 추천이 가능한데 이는
일상 주행이나 출퇴근, 투어 어디에나 밸런스가 훌륭하기때문.
스포츠 바이크의 역동성을 기대하는 사람에게는 맞지 않음.
혼다 모터사이클 CBR500R 제원 정보
로배갈 상세 성능 제원표 | |
엔진 | 471cc DOHC 2기통 수냉 |
최고 출력 | 47 Hp @ 8600 Rpm |
최대 토크 | 43 Nm @ 6500 RPm |
트랜스 미션 | 6단 체인 구동 방식 |
WET 중량 | 191 kg |
차체 크기 | 2080 x 760 x 1145 mm |
시트고 | 785 mm |
서스펜션 | F 쇼와 41mm USD fork 110mm Travel R 모노쇽 프리로드 조절식 120mm Travel |
타이어 | F 120/70-17 R 160/60-17 |
브레이크 | F 296mm 듀얼 디스크 2피스톤 레이디얼 R 240mm 싱글 디스크 1피스톤 캘리퍼 |
보어 x 스트로크 | 67 x 66.8 mm |
압축비 | 10.7 : 1 |
CBR500R 연식별 주요 변경점
2013 CBR500r 출시
CBR500R, CB500X, CB500F 세가지 라인업이 출시됨.
2016 CBR500r
디자인 개선으로 날카로워짐.
LED 헤드라이트 및 미등 장착
더 가벼운 무게 더 부드러운 기어 변속
조절 가능한 브레이크 레버
예압 조절이 가능해진 프론트 서스펜션
2019 CBR500R
더 많은 출력과 토크
어시스트&슬리퍼 클러치 탑재
새로운 LCD 계기판 탑재
디자인 개선, 배기구 2발
2020 CBR500R
Euro5 배기규제 준수
2022 CBR500R
듀얼 디스크 프론트 브레이크 탑재
레이디얼 마운트 캘리퍼 탑재
Showa 41mm USD 포크 장착
재설계된 휠 및 더 가벼운 라디에이터
여러가지 디자인적 개선
2024 CBR500R
TCS 탑재
TFT 디스플레이 장착
라이더 실 소유 후기 및 시승 평
- 노잼의 아이콘, 퀵 배달용 오토바이라는 비운의 바이크
- 레플리카스러운 외관으로 혹하지만 막상 타보면 무겁고 재미없다!
- 매우 부드럽고 직관적인 엔진 특성 덕에 입문자에게도 추천할만함
- 합리적인 가격에 최적의 성능이다 연비가 말도 안되는 수준
혼다 CBR500R 모델 사진






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